Cổng thông tin Bignewsmag Cổng thông tin Bignewsmag
Related Articles
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP CÁC THÔNG TIN NÀY.
Năm 2018, khi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%, mức chi phí sau thuế của một số ít dòng xe có khả năng giảm, tuy nhiên giá lăn bánh khó giảm vì thuế trước bạ rất có khả năng tăng kịch trần 18%.
Bạn quan tâm đến : Xe tải veam vui lòng liên hệ Công ty TNHH MTV Sài Gòn Phương Nam
Những tháng đầu 2017, thị phần ôtô Việt Nam chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt từ các "ông lớn". Thaco nổ "phát súng" đầu tiên khi tuyên bố giảm giá mạnh các mẫu xe Mazda. Mazda6 – trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu giảm tới 170 triệu VND, xuống đến mức 840 triệu. Đây là điều mà những người lạc quan nhất về thị phần xe hơi nước ta cũng không ngờ tới.
Trước cuộc chiến do Trường Hải phát động, các ông lớn khác cũng buộc phải rục rịch giảm giá, điển có vẻ như Honda CR-V giảm giá tới 150 triệu đ, xuống tới mức thấp nhất từ trước tới nay, chỉ còn 1,078 tỷ với bản 2.4 AT – TG và 1,008 tỷ cho bản 2.4 AT.
Các hãng xe lớn tại Việt Nam đua nhau giảm giá đưa xe về giá trị thật. Ảnh: Enbac.
Trước đó, Mazda quyết định "ra chiêu cuối" khi hạ giá mẫu crossover ăn khách CX-5 xuống còn 840 triệu đ. Nissan cũng không thể ngồi yên trước động thái của hai đối thủ nên mạnh dạn giảm giá X-Trail 125 triệu VND, xuống còn 1,073 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất X-Trail 2.5 SV 4WD. Toyota vốn là hãng "rất cứng" về chính sách giá cũng buộc phải tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá Camry tới 90 triệu đ.
Bất chấp cố gắng cạnh tranh bằng cách tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá của các hãng, doanh số toàn Thị Phần xe hơi ở Việt Nam vẫn đang giảm nhẹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô nước ta (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn Thị Trường tính đến hết tháng 5/2017 giảm 1% so với cùng kỳ năm kia.
Theo các chuyên gia trong ngành, đã xuất hiện tâm trí chờ đợi trong đại bộ phận người tiêu dùng Việt Nam, bởi trong tháng 1/2018, thuế nhập khẩu các đời xe nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% so với tầm 30% đang áp dụng.
Có nên mua xe vào lúc này?
Đại diện VAMA cho rằng Đây là thời điểm tốt nhất để mua xe bởi những mẫu xe phổ biến trên thị trường đã Giảm ngay đáng kể, ngang ngửa với khoảng trung bình trong khu vực. Lý giải về đánh giá này, VAMA cho rằng đến năm 2018, không phải tất cả dòng xe đều đạt được Xác Suất nội địa hoá 40% trong nội khối ASEAN để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5%.
Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu, giá bán xe hơi còn chịu ảnh hưởng của các loại thuế khác như TTĐB, phí trước bạ và các loại phí khác. Vì vậy việc giảm thuế nhập khẩu nhưng nếu tăng các loại phí khác thì giá xe cũng không thể giảm.
Ngược lại, nếu mua xe trong thời gian 2017, người dùng sẽ được nhận xe ngay, bởi lượng hàng tồn của các hãng còn khá nhiều, đáp ứng đi lại và kinh doanh, mang lại lợi ích để bù lại phần giá chênh lệch (nếu có).
Thuế rất có thể giảm nhưng giá lăn bánh xe hơi tại nước ta khó giảm do tăng thuế trước bạ. Ảnh: Enbac.
Để đẩy doanh số và đạt phương châm năm, nhiều hãng đang chấp nhận lời ít, thậm chí bán cắt lỗ, vì vậy các hãng đều đưa ra những chương trình ưu đãi, kích cầu. Nhu cầu thấp trong khi lượng cung hàng hoá nhiều, ngoài việc giảm giá, các hãng còn bổ sung những công nghệ mới để thu hút khách hàng.
Ở góc nhìn chuyên gia, ông Nguyễn Mạnh Thắng, quản trị diễn đàn Otofun cho rằng: "Khi cơ chế thuế giảm, đồng nghĩa với ngân sách bị thâm hụt. Chính phủ sẽ phải thăng bằng thu chi để đảm bảo cân bằng ngân sách. Vì vậy giá xe có thể giảm, nhưng tổng số tiền để sở hữu chiếc xe thì không thể giảm".
"Mua xe thời điểm nào cũng sẽ được, miễn là siêng năng để ý đến các chương trình của hãng. Bởi vì năm 2018, khi chế độ thuế giảm theo lộ trình thì giá xe có thể giảm, nhưng người tiêu dùng không nên mong muốn bỏ ít tiền hơn để sở hữu xe hơi", ông Thắng lưu ý thêm.
Anh Trần Văn Quân (Bình Thạnh, TP.HCM) mới sở hữu một chiếc Toyota Fortuner 2017 phiên bản máy dầu, tổng số tiền anh phải trả là 1.070 triệu đồng (giá xe 981 triệu và phụ kiện, phí trước bạ). cũng tương tự không ít người mới mua xe, anh Quân không thể cảm thấy hối hận vì mua xe thời điểm này.
"Tôi mua xe phục vụ nhu cầu đi lại cho cả GĐ, cuối tuần thường về quê cách 150 km. Ngày thường không sử dụng tôi dịch vụ cho thuê lại, tính trung bình mỗi tháng được khoảng 15 triệu đồng. Nếu chần chờ chưa mua thì mình và cả gia đình vẫn phải chịu khổ thêm cả năm, mà số tiền cho thuê xe từ giờ tới lúc đó cũng đủ bù nếu xe tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá thật," anh Quân nói.
Loại xe nào sẽ ưu đãi giảm giá vào năm 2018?
Khi được hỏi về việc giá xe năm 2018 sẽ thế nào khi xe thuế nhập khẩu CBU từ ASEAN còn 0%, đại diện VAMA khẳng định khó có biến động mạnh. Vị này nêu dẫn chứng, Nghị định 140/2016/NĐ-CP về phí trước bạ được Chính phủ ban hành áp dụng từ ngày 1/1/2017, từ năm 2018, quy định các địa phương có thể tăng phí trước bạ từ 10% như hiện nay lên mức 15%.
Đối với Hà Nội, phí trước bạ có thể tăng lên từ 17-18% thay vì mức 12% như hiện nay. Vì vậy, giá trước khi đăng ký có thể giảm nhưng mức giá lăn bánh thực tế của xe có thể không giảm, thậm chí tăng.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong quý đầu năm 2017, các thành viên VAMA bán được 64.729 chiếc xe. trong những số ấy 14.460 chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các non sông ASEAN (chiếm 22,3%).
một số loại xe dung tích nhỏ có thể giảm giá vào thời điểm năm 2018. Ảnh: Hân Nguyễn.
Trong số xe nhập khẩu, lượng xe bán tải chiếm 25% (dòng này không thể giảm thuế thêm nữa). Như vậy tỷ trọng các mẫu xe nhập khẩu ASEAN có thể giảm vào thời điểm năm 2018 là không nhiều, chưa tính đến những mẫu xe không dành được tỷ lệ nội địa hoá trong khối ASEAN đạt 40%.
Cũng theo VAMA, nếu các chính sách thuế khác không biến động, những dòng xe nhập khẩu từ ASEAN có dung tích máy dưới 2.0 lít sẽ giảm giá. Mức giảm bao nhiêu phụ thuộc vào chính sách định giá và kinh doanh của từng hãng.
Nhìn chung, thị trường xe hơi Việt Nam vẫn rất tiềm năng. Phân khúc xe nhỏ A, B, C có mức giá thành tốt, cân xứng với nhu cầu của đại đa số người dùng nên sẽ tăng trưởng nhanh. Các dòng CUV/SUV vẫn có chỗ đứng nhờ hợp thị hiếu và tiện dụng. Riêng phân khúc xe sang sẽ không chịu nhiều ảnh hưởng bởi chính sách thuế nên sẽ tăng trưởng ổn định.
thị trường xe hơi Việt Nam năm 2017 vẫn rất có khả năng tăng trưởng, tuy nhiên mức tăng dựa vào và chiến lược sản phẩm, giá bán của các hãng và tâm lý của người tiêu dùng
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP CÁC THÔNG TIN NÀY.
