Tìm hiểu và khám phá barrie tại các trạm thu phí

Related Articles

Gắn barrier chặn khách vào “xóm cà phê đường tàu”

9 Tháng Bảy, 2020

Ngõ ở Hà Nội “mọc” barie để ngăn xe máy vì quá ồn

5 Tháng Sáu, 2020

Dùng barrie ngăn người dân rủ nhau đi tắm biển giữa dịch COVID-19

6 Tháng Tư, 2020

Barie tự động ngày nay được sử dụng phổ biến tại các trạm thu phí. Vậy barie tự động cho trạm thu phí có gì khác so với các loại barie khác, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu ngay trong bài viết sau đây.

Vai trò của barie tự động tại các trạm thu phí

Các trạm thu phí hiện nay đều lắp đặt barie tự động. Thiết bị này là công cụ giúp sức đắc lực tại các trạm thu phí giúp nhân viên tại trạm không phải di chuyển nhiều mà chỉ cần ngồi tại một vị trí và điều khiển nút bấm để đóng/ mở barie cho phép các phương tiện dừng xe, đóng thuế và lưu thông qua trạm thu phí.

Việc sử dụng barie tự động tại khu vực trạm thu phí góp phần làm giảm trọng lượng công việc cho nhân viên tại các bốt nhân viên an ninh của trạm thu phí. Barie tự động cho trạm thu phí hoạt động theo nguyên tắc nâng cánh tay lên để xe đi ra hoặc bước vào. Ứng dụng máy móc và thiết bị công nghệ cao, khí xe đi ra/ đi vào cần barie sẽ tự động nâng lên và hạ xuống tùy theo điều chỉnh. Việc này, giúp người trực không tốn quá nhiều thời khắc công sức cũng như đảm bảo các phương tiện có thể lưu thông ổn định nhất, tránh ùn tắc.

Vui lòng liên hệ PTH Vina để được tư vấn: Barie tự động chi tiết và miễn phí

Tiêu chí lựa chọn barie chuyên dùng trạm thu phí

• Tốc độ đóng mở thanh chắn phải nhanh chóng trong khoảng từ 0,3s – 0,9s
• Nên lựa chọn barie có tay cần hình trụ lắp đặt cho barie tự động tại các trạm thu phí vì sẽ bảo đảm cản gió tốt hơn, hoạt động nhanh hơn và bền hơn.
• Barie tự động nên được liên kết với hệ thống kiểm soát thông minh để có thể đóng/ mở thanh chắn chỉ với một thao tác là nút nhấn, bảo đảm việc thu phí diễn ra nhanh chóng và dễ dàng.
• Góc mở thanh chắn barie cho trạm thu phí có thể điều chỉnh từ 60 đến 90 độ
• Barie trạm thu phí có thể điều chỉnh được tốc độ đóng.