Cổng thông tin Bignewsmag Cổng thông tin Bignewsmag
Related Articles
HỆ THỐNG NHÀ TRỌ AN BÌNH Sinh viên cảnh giác khi thuê trọ. Xem Ngay!
CẢNH GIÁC Xem Ngay!
Không hãng xe phổ thông nào có thể đứng ngoài cuộc chơi về giá, còn nếu như không muốn tụt lại phía sau.
Thông tin giảm ngay hàng tháng trở nên quen thuộc với khách hàng Việt từ khoảng nửa cuối 2016. Thậm chí sang 2017, trào lưu này dồn dập tới mức, các hãng xây dựng kế hoạch cho hàng tháng, thông tin mang tới cho khách hàng từ ngày đầu tiên của mỗi tháng. Không chỉ vậy, các đại lý còn ngầm hiểu với nhau tự giảm giá dù không có cơ chế từ hãng. Với cửa hàng đại lý, lợi nhuận bán xe có thể giảm, hòng lấy doanh số, tìm lợi nhuận bù từ dịch vụ.
Xem thêm: Quý khách có nhu cầu lắp đặt : Camera hành trình liên hệ tại đây
Trường Hải mở đường, các hãng đua nhau ưu đãi giảm giá.
Khơi mào cho cuộc chiến là Trường Hải với bộ 3 thương hiện Mazda, Kia, Peugeot, đặc biệt là Mazda, với hoài bão đạt doanh số cao để thực hiện chiến lược lắp ráp và xuất khẩu. Cách ông lớn này duy trì mức ngân sách giảm trong thời gian dài khiến các kẻ địch, đặc biệt là những hãng đến từ Nhật phải đau đầu. "Làm cách nào để cạnh tranh?" là câu hỏi trực thuộc.
Trong cuộc chơi về giá, không còn cách nào khác ngoài việc tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá theo, nhất là khi các sản phẩm của Mazda hợp gu người Việt. Khi Toyota ưu đãi giảm giá 60 triệu cho Vios và Altis vào tháng 7/2016, khách hàng không khỏi bất ngờ, vì trước đó giá xe của Toyota chỉ tăng, không giảm. Đó cũng là chỉ dấu cho một làn sóng giảm ngay kéo dài chưa ngừng. Toyota hiện tặng bảo dưỡng 3 năm, hay trước đó là mua xe có cơ hội trúng Camry.
Bằng cách này hay cách khác, giảm tiền mặt, tặng bảo hiểm, trước bạ hay tặng phụ kiện, mỗi hàng đều tìm cách để khách hàng thấy họ đang nhận được rất nhiều lợi ích hơn, tổng chi phí lăn bánh cho xe giảm đáng kể.
Giá Camry trên thị trường giảm cả trăm triệu so với cái giá niêm yết.
Theo quy luật chung, dịp Tết nguyên đán là khoảng thời gian các hãng tung tặng ngay sâu nhất để thu hụt khách hàng sắm xe dịp cuối năm. Sau đó, "ra Giêng" gần như thị phần ngưng trệ, vì người mua xe ít, hãng cũng không mặn mà. Nhưng 2017 thì ngược lại, gây sốc đầu năm là Nissan khi giảm tới 100 triệu cho X-Trail, mẫu xe mang nhiều hoài bão cạnh tranh với CX-5 vốn đang "làm mưa làm gió".
Trường Hải thì vẫn miệt mài với chiến lược nhất quán là giảm đều. Bắt theo cuộc chơi là những hãng có thị trường nhỏ như Chevrolet, Isuzu, Mitsubishi với các gói ưu đãi tiếp tục, từ vài chục tới gần 100 triệu đồng. trong thời điểm tháng 6, Mitsubishi giảm tới hơn 100 triệu cho cả Outlander và Pajero Sport, kiểu chơi lớn của hãng xe Nhật, khi giá xe luôn cao hơn vài trăm triệu so với các đối thủ, bởi nguồn gốc nhập khẩu.
Ba hãng có thị phần lớn còn lại là Hyundai, Ford, Honda cũng phải cuốn theo cuộc chiến. Hyundai giảm 50 triệu cho Elantra và 70 triệu cho Santa Fe trong nhiều tháng liền. Honda giảm 150 triệu cho CR-V dù không phải chương trình chính hãng. đại lý của Ford cũng giảm liên tục 50-70 triệu cho EcoSport, Focus.
Ở thị trường xe phổ thông, tất cả các hãng đều đã tham gia cuộc chiến giảm giá. Lãnh đạo một hãng xe Nhật từng nói sẽ chỉ giảm giá tới một mức, để chừa nguồn lực cho những lợi ích khác của khách hàng như dịch vụ hậu mãi.
Nhưng Lúc Này, nếu không "đâm lao" theo thị phần đồng nghĩa sẽ tụt lại phía sau trong cuộc đua thị phần, lúc đó mọi tính toán về hậu mãi và những lợi ích khác cho khách hàng đều trở thành bất khả thi.
Deal Hot
